Район Дорогомилово: от ямской слободы и 1812 года до Кутузовского проспекта

Фото в шапке: 1894. Железный Бородинский мост инженера В pastvu.com

Где проходят границы района Дорогомилово

Район Дорогомилово лежит на правом берегу Москвы-реки, к западу от центра. По закону Москвы 2003 года о муниципальных округах его граница идёт по оси реки, затем по полосам отвода Малого кольца и Киевского направления железной дороги, по Минской улице и по Смоленскому направлению железной дороги обратно к реке. По данным управы, площадь района 793 гектара.

С трёх сторон район огибает река, поэтому составители книги по истории района, которую управа выпустила в 2000 году, назвали его «московским полуостровом». Внутри Большая Дорогомиловская улица от Бородинского моста, Киевский вокзал, набережные Тараса Шевченко и Бережковская, Кутузовский проспект и Парк Победы на Поклонной горе. Западная граница по Минской улице проходит сразу за парком.

За Бородинским мостом начинается Смоленская улица района Арбат, за Новоарбатским мостом Новый Арбат, а напротив вокзала на левом берегу лежат Хамовники с Плющихой и Ростовской набережной, о них наши статьи про район Арбат и Хамовники. На севере за рекой Пресненский район, на юге район граничит с Раменками, на западе с районами Фили-Давыдково и Филёвский Парк.

Откуда взялось имя Дорогомилово

Первое Дорогомилово стояло на другом берегу. По книге управы, так называлось урочище на холме над Москвой-рекой у нынешней Плющихи, и историк Иван Забелин считал его одним из сёл XIII–XVI веков вокруг небольшой тогда Москвы. В летописи местность под этим именем, по той же книге, названа под 1412 годом. В середине XVI века «в Дорогомилове» числился Новодевичий монастырь, а до XVIII века Дорогомиловом звали всю полосу вдоль западной стороны Плющихи до монастыря.

Откуда само имя, точно не известно. Иван Снегирёв связывал его с новгородскими или псковскими воеводами Дорогомиловичами. Пётр Сытин нашёл в летописи XIII века новгородского боярина Ивана Дорогомилова, который, по его версии, получил здесь вотчину от московского князя Даниила, сына Александра Невского. Есть и народные объяснения из описания московских церквей 1817 года. Путники будто бы хвалили ровную «дорогу милую», а про ямщиков говорили «дорого, да мило». Это предания, к тому же позднего времени.

На правый берег имя перешло в конце XVI века вместе со Смоленской дорогой. Раньше она шла южнее, от Смоленских ворот по Плющихе мимо Новодевичьего монастыря к переправе у Сетуни, потом стала переходить реку бродом у нынешнего Бородинского моста. На пустом прежде правом берегу у брода выросла Дорогомиловская ямская слобода.

Ямская слобода на Смоленской дороге

Ямщики возили по государевой надобности людей, грузы и почту и за это освобождались от других повинностей. Писцовые книги, которые приводит книга управы, сообщают, что дорогомиловских ямщиков перевели сюда из Вязьмы «при царе Иване Васильевиче». Портал mos.ru относит переселение ко времени Василия III, а заселение обеих сторон нынешней Большой Дорогомиловской улицы к концу XVI века. Так у Москвы появилась ещё одна ямская слобода, рядом с Тверской, Переяславской, Рогожской и Коломенской.

Сначала это были несколько десятков изб вдоль дороги ближе к броду, а каждый ямщик держал по три мерина. По Смоленской дороге Москва сообщалась с Западной Европой, по ней ехали посольства и шли войска. У плавучего Дорогомиловского моста для Ивана III поставили временный дворец, отсюда он провожал дочь Елену замуж в Литву. По этому же мосту, как пишут составители книги, въезжала в Москву Марина Мнишек, и для её встречи построили первые в Москве Триумфальные ворота.

Слобода богатела. В 1713 году обер-фискал Алексей Нестеров доносил, что дорогомиловские ямщики «разбогатели, покинув гоньбу» и держат «торги и лавки немалые». Приходской Богоявленский храм слободы известен с 1620-х годов, каменным ямщики выстроили его в первой трети XVIII века. Ниже по реке жила Бережковская рыбная слобода, с 1716 года в ней стояла каменная церковь Тихвинской иконы Божией Матери, её последнее здание построили в 1746 году. В 1930-е годы церковь закрыли, в 1960-е разобрали, на её месте теперь сквер.

За заставой: кладбище 1771 года

В 1742 году вокруг Москвы насыпали Камер-Коллежский вал, таможенную границу города длиной больше 37 километров. Там, где вал пересекал Смоленскую дорогу, встала Дорогомиловская застава. С 1806 года вал стал официальной границей Москвы. Линию вала до сих пор повторяет улица Дорогомиловский Вал у бывшего пивоваренного завода.

В 1771 году Москву поразила чума, и Сенат запретил хоронить умерших при городских церквях. За Дорогомиловской заставой, на высоком берегу реки, открыли одно из новых загородных кладбищ. Деревянную церковь святой Елисаветы освятили 2 января 1773 года, в 1839 году на пожертвования построили каменную. В 1788 году рядом появилось еврейское кладбище, его устроили по просьбе живших в Москве белорусских евреев.

Кладбище стало памятником 1812 года. В общей могиле здесь похоронили воинов, умерших от ран после Бородинского сражения, по надписи на памятнике их было триста. В 1849 году над могилой на средства мануфактур-советника Прохорова поставили обелиск. Позже тут хоронили профессоров университета, историка Москвы В. К. Трутовского, композитора И. А. Саца, министра народного просвещения Н. П. Боголепова. На еврейском кладбище лежали художник Исаак Левитан и предприниматели Поляковы.

Конец кладбищу положила реконструкция Можайского шоссе. Хоронить здесь перестали в конце 1930-х годов, родственникам предложили перенести останки на новое Востряковское кладбище. Левитана перенесли на Новодевичье. Обелиск с братской могилы перевезли к Кутузовской избе, по книге управы в 1940 году, по другим данным в начале 1950-х. Церковь и могилы уничтожили в 1940-е годы. На месте кладбища стоят дома Кутузовского проспекта с 22-го по 30-й, а на месте еврейской части, по данным Moskvich Mag, театр «Мастерская Петра Фоменко».

1812 год, когда армия ушла через Дорогомиловский мост

1 сентября 1812 года на военном совете в Филях Кутузов решил оставить Москву без боя. 2 сентября в 3 часа ночи армия, у которой для отступления был только один Дорогомиловский мост, одной колонной прошла через город.

Около двух часов дня к Поклонной горе подошёл Наполеон. Гора стояла тогда примерно в трёх верстах от границы Москвы. Император ждал депутацию с ключами, как в других столицах Европы, через полчаса сам поехал к Дорогомиловской заставе и снова ждал. Там ему сообщили, что жители и войска город оставили. Сергей Глинка видел, как французы входили тремя колоннами, и «третья или средняя вступала в Москву через Драгомиловский мост».

В город Наполеон в тот день не поехал. Ночь со 2 на 3 сентября он провёл в Дорогомилове: по книге управы в доме трактирщика у заставы, по рассказу в Moskvich Mag в брошенном трактире у реки. Дом не сохранился, точный адрес не известен. Утром 3 сентября император проехал через Дорогомиловский мост, Смоленскую улицу, Арбат и Знаменку в Кремль. Слобода в эти недели почти вся сгорела: в одном из приходов французы сожгли 18 ямщицких дворов из 37.

В сентябре 1812 года Дорогомилово видело обе армии: ночью через его мост ушли русские, днём на его заставе Наполеон напрасно ждал ключей от Москвы.

Кутузовская изба, панорама и Триумфальная арка

Совет 1 сентября проходил в избе крестьянина Андрея Фролова в деревне Фили. Сейчас это место внутри района, у Кутузовского проспекта, 38. Избу передали городу в 1868 году уже обгоревшей, в 1870 году остатки продали. На пепелище поставили обелиск из верстового столба Смоленской дороги, а 1 августа 1887 года рядом построили новую избу по рисунку художника Струкова.

К столетию войны, 1 сентября 1910 года, у избы заложили часовню и музей. Часовню Михаила Архангела по проекту гражданского инженера М. Н. Литвинова и архитектора Н. Д. Струкова освятили в 1912 году, в 1990-е годы её вернули церкви.

Советские мемориалы выросли вокруг той же избы. В 1962 году, к 150-летию сражения, на Кутузовском проспекте, 38 открыли здание для панорамы «Бородинская битва», которую Франц Рубо написал в 1912 году. Мозаика Б. А. Тальберга на его фасаде теперь памятник. В 1973 году рядом встал конный Кутузов работы скульптора Николая Томского и архитектора Л. Г. Голубовского.

Чуть западнее, на площади Победы, стоит Триумфальная арка Осипа Бове. Её открыли у Тверской заставы 20 сентября 1834 года в честь победы 1812 года и разобрали в 1936-м. В 1968 году арку воссоздали на Кутузовском проспекте, с гербами 48 губерний и колесницей Славы, а площадь вокруг в 1975 году назвали площадью Победы.

Бородинский мост

Через реку у слободы сначала был брод, в XVI веке лодочный и паромный перевоз, а в XVII веке деревянный плавучий, или «живой», мост, лежавший прямо на воде. В 1837 году, к 25-летию сражения, Дорогомиловский мост назвали Бородинским. В 1868 году его заменили железным по проекту инженера В. К. Шпейера длиной 138,8 метра и шириной 14,9 метра.

К началу XX века мост обветшал, а движение из-за вокзала выросло. Город объявил конкурс, и, по книге управы, это был первый случай, когда проект городского сооружения выбирали по конкурсу. Первую премию получили инженер Л. Николаи и архитектор К. В. Грейнерт, художественной частью руководил академик Роман Клейн. Мост строили к столетию войны, и в его архитектуре повторены формы русского классицизма начала XIX века. Освятили его в августе 1912 года, когда была готова только половина: в Дорогомилово ехали по новому мосту, обратно по временному деревянному.

Через пять лет мост оказался на линии боёв: в октябре 1917 года юнкера перебрасывали по нему к центру подкрепления с Брянского вокзала, пока 31 октября мост не заняли красногвардейцы.

Брянский вокзал, который стал Киевским

В 1895 году Обществу Московско-Киево-Воронежской железной дороги разрешили вести линию из Брянска в Москву. Под станцию отвели «Бережковские огороды», а город взамен потребовал обустроить набережную и построить новый мост. По книге управы, Дорогомилово было единственным местом в Москве, где железную дорогу легко было связать с рекой и судоходством.

Брянский вокзал освятили 29 июня 1899 года, 1 августа дорогу открыли. Первое здание, длинная деревянная постройка с двумя подъездами, стало любимой мишенью карикатуристов: смеялись над уездным видом и над компанией, которая «украсила Москву таким срубом».

В 1912 году, к столетию Бородина, правление дороги выделило деньги на новое здание. Проект в неоклассическом стиле сделал Иван Рерберг, позже автор Центрального телеграфа. Вокзал заложили 28 мая 1914 года, за два месяца до Первой мировой войны. По данным Главархива, первые поезда ушли из нового здания 18 февраля 1918 года, по книге управы стройку закончили в 1920 году. Перроны накрыл стеклянный дебаркадер Владимира Шухова. Таких арочных перекрытий в Москве, по Главархиву, три: здесь, в ГУМе и в Пушкинском музее.

Главный фасад украсили скульптуры С. С. Алёшина, в башне, по данным mos.ru, работают механические часы, поставленные при постройке. В 1934 году Брянский вокзал переименовали в Киевский, в 1937 году рядом открылась станция метро «Киевская». В реестре вокзал записан памятником федерального значения как место, где весной 1919 года выступал Ленин, а оформление трёх станций «Киевской» 1937, 1953 и 1954 годов охраняется как региональные памятники.

Извозчики, гробовщики и наводнения

После 1812 года слобода отстроилась деревянными домами. Здесь держали извозчичьи дворы с трактирами, лавки гробовщиков и мастерские крестов и оград для соседнего кладбища. Ямщики как сословие к середине XIX века исчезли: с 1842 года в церковных ведомостях их перестали выделять среди «прочих городских обывателей». Бывшие ямщики стали извозчиками, а после открытия вокзала развозили грузы со станции.

Это было бедное предместье без водопровода и канализации. Казённая оценка земли на Большой Дорогомиловской улице не превышала 50 рублей за квадратную сажень, на Воздвиженке доходила до 200, на Арбате до 250. Богатых сюда не тянуло ещё и из-за наводнений. В 1879 году вода поднялась на три аршина, жители спасались на чердаках, некоторые снимали с петель ворота и плавали на них. В апреле 1908 года Дорогомилово отрезало от города, по улицам плавали на лодках, Брянский вокзал не работал, и поезда отправляли с Брестского.

Город всё равно подходил ближе. Конка доходила до Дорогомиловской заставы ещё в конце XIX века, а 5 ноября 1909 года до неё пустили электрический трамвай. Прося Думу о трамвае и ремонте моста, жители писали, что в Дорогомилове с окрестностями живёт до ста тысяч человек.

Трёхгорный пивоваренный завод

В январе 1875 года 17 пайщиков учредили Трёхгорное пивоваренное товарищество с капиталом в миллион рублей. Инициатором был купец первой гильдии Бенедикт Гивартовский, среди пайщиков, по Moskvich Mag, были Т. С. Морозов и К. Т. Солдатенков. Завод поставили у Дорогомиловской заставы, между рекой и Можайским шоссе, а в основу его устройства инженер Альберт Кемпе положил проект мюнхенского пивоваренного завода.

Август Вебер до 1890 года возвёл ледники и бродильню, с 1900 года завод достраивал Роман Клейн: парадный корпус с башенкой, цех с готической аркадой и водонапорную башню в виде итальянской колокольни. Завершал комплекс А. П. Евланов, его контрольные ворота 1910 года стоят на линии улицы Дорогомиловский Вал. В 1882 году завод получил высшую награду Всероссийской выставки, право изображать государственный герб на изделиях, а в 1913 году вышел на первое место в империи по объёму: 6 683 000 вёдер пива в год.

В 1934 году заводу присвоили имя Алексея Бадаева, отсюда его привычное название. Производство остановили в 2006 году, в 2016 году на территории был пожар. Сейчас комплекс региональный памятник: в реестре отдельно записаны главный и солодовенный корпуса и контрольные ворота, у комплекса своя охранная зона. Над старыми корпусами начали строить жилой дом на высоких опорах по проекту швейцарского бюро Herzog & de Meuron.

Богоявленский собор, самый большой приходской храм Москвы

Главным храмом слободы был Богоявленский. После отмены крепостного права прихожан стало так много, что храм на 800 человек их не вмещал. В марте 1898 года прихожане решили строить новый, собрали больше 150 тысяч рублей, и в сентябре заложили собор по проекту архитектора В. Е. Сретенского. Старая церковь стала его трапезной.

Новый храм в византийском стиле освятили 29 сентября 1908 года. Он вмещал до 10 тысяч человек и, по книге управы, был самым большим приходским храмом Москвы. Газеты упрекали строителей в гордыне: колоссальная церковь на бедной окраине казалась им лишней. В 1920-е годы собор стал кафедральным, по одним данным с середины десятилетия, по другим с 1931 года, после закрытия кремлёвских соборов и сноса храма Христа Спасителя.

В 1927 году храм сняли с учёта как памятник, сочтя, что художественной ценности он не представляет. В декабре 1937 года арестовали всё духовенство собора, а в сентябре 1938 года его взорвали. На этом месте построили первый многоэтажный дом Большой Дорогомиловской улицы, на углу 2-го Брянского переулка. Говорят, что срезанный угол дома стоит точно на месте алтаря.

Генплан 1935 года и сталинский Кутузовский проспект

Первые советские жилые дома с водопроводом и канализацией построили в 1927 году на 2-й Извозной улице, нынешней Студенческой. У химического завода имени Фрунзе в 1927–1929 годах Константин Мельников построил клуб Дорхимзавода, один из пяти своих московских клубов. Сейчас это региональный памятник на Бережковской набережной, 28, у него своя охранная зона.

Генеральный план реконструкции Москвы, утверждённый 10 июля 1935 года, провёл через Дорогомилово новую радиальную магистраль на запад, по трассе Смоленской дороги. Дорогомиловскую улицу предлагали расширить с 31 до 70 метров, Можайское шоссе до 70–100 метров, набережные одеть в гранит. В 1937 году через реку прошло метро и у вокзала открылась станция «Киевская» Дмитрия Чечулина, к 1940 году набережные облицевали гранитом.

Застройка будущего Кутузовского проспекта началась в 1936 году, в 1938 году Моссовет объявил закрытый конкурс на застройку от Дорогомиловской заставы до Окружной железной дороги, но довести план до конца помешала война. Превращением улицы в парадный въезд в Москву руководил архитектор Зиновий Розенфельд, лауреат Сталинской премии. По его проекту построен и дом 26, где жили Леонид Брежнев, Юрий Андропов и Михаил Суслов. В реестре памятников сталинские дома проспекта не значатся.

Имя Кутузовский проспект появилось в 1957 году. Его составили из Новодорогомиловской улицы, восточной части Можайского шоссе и улицы Кутузовская Слобода, и в том же году через реку перекинули Новоарбатский мост. В конце 1950-х годов открылись станции метро «Студенческая» и «Кутузовская», а облик района, по книге управы, окончательно сложился к концу 1970-х годов.

Кутузовский проспект прошёл по трассе Смоленской дороги, по которой в Москву веками ехали послы и шли армии, и бедное предместье стало парадным въездом в город.

Гостиница «Украина» и набережная Тараса Шевченко

Последнюю сталинскую высотку поставили там, где набережная встречается с Кутузовским проспектом. Первый камень заложили 7 сентября 1947 года, в день 800-летия Москвы, но стройка началась только в 1953 году: на болотистом грунте пришлось долго укреплять основание. Над проектом работали архитекторы А. Г. Мордвинов и В. К. Олтаржевский и конструктор П. А. Красильников.

Проектное название было «Гостиничное здание в Дорогомилове». По инициативе Никиты Хрущёва гостиницу назвали «Украина», к 300-летию воссоединения России и Украины. Её открыли 25 мая 1957 года, и тогда это была самая большая гостиница Европы, на 1 026 номеров. Высота с 73-метровым шпилем 206 метров, в боковых корпусах 250 квартир. Сейчас здание региональный памятник.

Рядом появились и другие украинские имена: Украинский бульвар и набережная Тараса Шевченко, так с 1961 года называется бывшая Дорогомиловская набережная. С 1952 по 1956 год на ней построили пять больших жилых домов, а в 1964 году у гостиницы открыли памятник поэту, один из двух памятников федерального значения в районе. Через реку отсюда видны башни Москва-Сити, к ним от Кутузовского проспекта ведёт пешеходный мост «Багратион».

Поклонная гора на западной границе

Имя горы объясняют обычаем: подъезжая к Москве по Смоленской дороге, путники останавливались здесь и кланялись открывшимся церквям и монастырям. Здесь Наполеон ждал ключей, отсюда в 1941 году по Можайскому шоссе уходили на запад войска. От самой горы осталось немного. По заключению экспертов, которое приводит книга управы, холм, с которого «кланялись» Москве, стоял примерно в 800 метрах от нынешнего мемориала и был срыт при прокладке Кутузовского проспекта в предвоенные и послевоенные годы.

Место для мемориала Победы выбрали в 1957 году, в 1961 году заложили Парк Победы. Стройку не раз останавливали, в последний раз из-за протестов горожан, и возобновили в 1992 году. Мемориальный комплекс открыли 9 мая 1995 года, к 50-летию Победы. Парк занимает 135 гектаров, над площадью Победителей поднимается обелиск высотой 141,8 метра, музей построен по проекту А. Т. Полянского.

Поклонная гора теперь западный край района: граница проходит сразу за парком, по Минской улице. Вместе с Триумфальной аркой, Кутузовской избой и панорамой парк замыкает цепочку памятников, которую составители книги управы называют мемориалом военных побед России. На восточном её конце, где Кутузовский проспект сливается с Большой Дорогомиловской улицей, в 1977 году на месте Дорогомиловской заставы встал 40-метровый обелиск городу-герою Москве.

Что охраняется в районе сейчас

По открытому реестру Москвы на data.mos.ru, выгрузка 28 сентября 2026 года, за районом Дорогомилово числится 23 записи об объектах культурного наследия с 22 разными номерами. Федерального значения только две: Киевский вокзал и памятник Тарасу Шевченко. Остальные регионального: гостиница «Украина», Триумфальная арка, Трёхгорный завод, клуб Дорхимзавода, станции Окружной железной дороги, три станции метро «Киевская», братская могила 1812 года, часовня и памятники у Кутузовской избы.

Для сравнения, в соседнем районе Арбат таких записей 232. Дорогомилово почти целиком застроили в XX веке, и сталинские дома Кутузовского проспекта и Большой Дорогомиловской улицы в реестре не значатся. Но и их фасады нельзя менять как угодно. По нашей проверке набора границ зон охраны, восток района от Москвы-реки примерно до бывшей Дорогомиловской заставы лежит в зоне регулирования застройки. Западнее, вдоль Кутузовского проспекта до Поклонной горы, общих зон нет, свои охранные зоны есть у отдельных памятников, например у Трёхгорного завода и клуба Мельникова. Территорий охраняемого культурного слоя в районе в этом наборе мы не нашли.

Застройка района в основном жилая: сталинские дома с магазинами и офисами на первых этажах и кирпичные дома 1960–1970-х годов. Деловые здания стоят у Киевского вокзала и на Бережковской набережной.

Что это значит для покупателя и арендатора в Дорогомилове

Памятников в районе немного. Чаще помещение окажется в сталинском многоквартирном доме или в зоне охраны, поэтому перед сделкой мы проверяем четыре вещи.

Памятник или нет. Смотрим реестр и выписку ЕГРН. Если здание памятник, как корпуса Трёхгорного завода или клуб Мельникова, запрашиваем охранное обязательство и предмет охраны. По пункту 11 статьи 47.6 закона № 73-ФЗ охранное обязательство выполняет собственник, даже если объект сдан по договору. Наружную рекламу на памятниках статья 35.1 того же закона не допускает, поэтому вывеску и оформление фасада обсуждаем до задатка.

Зона регулирования застройки. На востоке района, от реки примерно до бывшей Дорогомиловской заставы, действует зона регулирования застройки. По статье 34 закона № 73-ФЗ в ней ограничены строительство и хозяйственная деятельность, а пункт 2.1 той же статьи допускает использование по назначению и ремонт без изменения параметров. Надстройку или новый вход на фасаде проверяем до покупки.

Многоквартирный дом. Большинство помещений в районе на первых этажах жилых домов 1930–1950-х годов. Фасад, крыша и двор относятся к общему имуществу собственников, поэтому вывеска, кондиционеры и отдельный вход согласуются с ними.

Соседство с памятником. У Трёхгорного завода, клуба Мельникова и Окружной железной дороги свои охранные зоны. Для помещений рядом смотрим в выписке ЕГРН зоны с особыми условиями использования территории.

Цены и площади в тексте статьи мы не пишем, они меняются. Актуальные предложения в зданиях района ниже и в каталоге.