Клуб «Красный балтиец»: клуб железнодорожников 1929 года у станции Подмосковная

Фото в шапке: 1929–1930. Депо станции Подмосковная, паровоз серии Щ у ворот стойла pastvu.com

Станция Москва-2-я и посёлок Балтиец

В 1898 году севернее села Всехсвятского, на землях Удельного ведомства, начали строить Московско-Виндавскую железную дорогу, которая связала Москву с Ригой и побережьем Балтийского моря. Краевед Е. Н. Мачульский пишет, что в одной версте от старого села, «там, где теперь находится платформа Красный Балтиец», заложили станцию Москва-2-я. Позже её назвали Подмосковной.

Станция предназначалась прежде всего для грузов: здесь сортировали и переформировывали товарные составы, ремонтировали вагоны и паровозы. Вокзал, мастерские и депо сначала были деревянными, каменной стояла только водонапорная башня. По объёму работы, по Мачульскому, Подмосковная превосходила все станции дороги и уступала только главной станции Москва, нынешнему Рижскому вокзалу.

Вокруг выросли посёлок железнодорожных служащих и дачи. Деревне Новое Коптево пришлось отодвинуться от новых путей, и через несколько лет она слилась с пристанционным посёлком. Посёлок называли «Балтиец», а в 1958 году по нему назвали Балтийскую улицу (топонимический словарь «Имена московских улиц»). В 1917 году вся эта местность вошла в состав Москвы.

Депо при станции построили веерным, с поворотным кругом. Его ансамбль 1901 года уцелел и стал памятником регионального значения, архитектором реестр с вопросительным знаком называет Ю. Ф. Дидерикса. У самого веерного депо в реестре две даты: 1901 и 1929 годы, то есть его перестраивали в тот же год, когда рядом строили клуб.

Клуб профсоюза железнодорожников

В конце 1920-х годов московские профсоюзы строили рабочие клубы: с залом для собраний и кино, библиотекой, спортзалом и комнатами для кружков. Профсоюз железнодорожников, по подсчётам краеведа, изучавшего эти здания, начал проектировать свои клубы в 1926 году и провёл конкурс на типовые проекты, куда прислали больше 100 работ. Из восьми задуманных клубов к 1930 году построили шесть.

Один из них встал у станции Подмосковная, для рабочих станции, депо и жителей посёлка. В ЕГРН и в названии выявленного объекта культурного наследия год постройки 1929-й. По другим данным, здание строили в 1928–1930 годах. Автор проекта неизвестен.

«Это здание из разряда рабочих клубов, которые создавались при предприятиях, заводах и фабриках». Пресс-служба Мосгорнаследия, газета Metro, 2019

Клуб состоял из трёх частей. По описанию Metro, в левом крыле были спортивный зал и библиотека, в средней части музыкальная школа и кружки, в правом крыле кинотеатр и администрация. Как он выглядел, видно на снимке 1971 года и на снимках 1978–1982 годов из архива ЦИГИ на pastvu. Белое оштукатуренное здание с высоким центральным объёмом и вывеской «Клуб Красный Балтиец» на крыше. Над входом полукруглый балкон под таким же полукруглым козырьком, внизу вход между квадратными столбами. По сторонам более низкие крылья с длинными рядами окон. Сами снимки мы не публикуем, права на них не свободны.

Кино, библиотека и каток во дворе

Клуб принадлежал железной дороге. Жители рассказывали газете Metro, что здесь проходили партийные собрания железнодорожников, а соседи ходили в кружки и в кино и гуляли в сквере перед входом, где стоял памятник Ленину. В репортаже «Вестей» 2016 года вспоминают балетную студию, спортивные секции и библиотеку. Зимой во дворе заливали каток, рядом была городошная площадка.

Сегодня имя клуба знают по платформе. В 1945 году в границах станции Подмосковная открыли для пассажиров платформу «Красный Балтиец». Откуда имя, источники объясняют по-разному. Справочные статьи о платформе говорят, что её назвали по клубу. Мачульский пишет иначе: название дали «в память об активном участии рабочих в революционном движении», когда дорога называлась Московско-Балтийской.

Сейчас платформа стоит на линии МЦД-2 между платформами Стрешнево и Гражданская. С улицей Космонавта Волкова её соединяет пешеходный мост над всеми путями станции длиной больше 300 метров.

Подмосковное шоссе и космонавт Волков

Улица под нынешним именем появилась позже клуба. По словарю «Имена московских улиц», Подмосковное шоссе получило название в 1955 году, по посёлку Подмосковный и станции Подмосковная. Мачульский пишет, что улицу задумали с застройкой по одной стороне, фасадами к Ленинградскому шоссе, и начали в 1956 году с комплекса многоэтажных жилых домов по индивидуальным проектам. Потом вдоль железной дороги протянулись гаражи, склады и корпуса научно-исследовательских институтов из стекла и металла.

На pastvu к аэрофотоснимку 1934–1935 годов краеведы подписали и более ранние, неофициальные имена этой дороги: Балто-Виндавская, улица Троцкого, улица Ленина, Новоподмосковное шоссе. В документах мы эти названия не нашли.

В 1971 году Подмосковное шоссе переименовали в улицу Космонавта Волкова. Владислав Волков родился в Москве 23 ноября 1935 года, окончил Московский авиационный институт и с 1959 года работал в ОКБ-1. В октябре 1969 года он летал бортинженером на «Союзе-7». В июне 1971 года вместе с Георгием Добровольским и Виктором Пацаевым он около трёх недель работал на первой орбитальной станции «Салют-1». 30 июня 1971 года при спуске «Союза-11» кабина разгерметизировалась, и экипаж погиб. Урна с прахом Волкова находится в Кремлёвской стене.

По Мачульскому, Волков вырос в этих местах и учился в соседнем МАИ. В 1975 году на площади у перекрёстка с Ленинградским шоссе поставили его бюст работы скульптора Г. М. Тоидзе, архитекторы И. М. Студеникин и Б. И. Тхор.

Всехсвятское и Петербургское шоссе

Станцию строили на землях села Всехсвятского. Его историк И. Ф. Токмаков в 1898 году отсчитывал историю села от 1398 года, когда упоминается село Святые Отцы на речке Ходынке. Нынешнее имя село получило после того, как в 1683 году при боярине И. М. Милославском здесь построили каменную церковь Всех Святых. Сохранившийся храм возвели в 1733–1736 годах по инициативе имеретинской царевны Дарьи Арчиловны. Сейчас это памятник федерального значения на Ленинградском проспекте, 73А.

Через село шла дорога на Петербург. Шоссе между столицами строили с 1816 по 1833 год. В 1915 году его переименовали в Петроградское, в 1924 году в Ленинградское, а в 1957 году ближнюю к центру часть сделали Ленинградским проспектом. На развилке нынешних Ленинградского и Волоколамского шоссе до начала XX века стоял шлагбаум, у которого брали шоссейный сбор.

В 1917 году Всехсвятское вошло в Москву. В 1920-х годах на окраине села, в Большой Всехсвятской роще, появился первый в Москве кооперативный посёлок «Сокол». Его архитектурно-планировочный комплекс 1923–1930 годов охраняется как памятник регионального значения, а по посёлку позже назвали станцию метро и район.

Конструктивизм северо-запада Москвы

Клуб строили в годы, когда северо-запад Москвы застраивали домами нового стиля. В двух километрах, на улице Панфилова, 20, стоит общежитие Московского авиационного института 1930 года архитектора Н. Я. Колли. На Песчаной улице, 7 сохранился Педагогический техникум имени Тимирязева 1934 года из мастерской Константина Мельникова, с 1937 года там поликлиника Аэрофлота. Учебные корпуса Тимирязевской академии начала 1930-х годов проектировал Борис Иофан. Все три здания внесены в реестр объектов культурного наследия.

Ближе к клубу стоят постройки для тех же железнодорожников. В 1935 году архитектор Борис Шатнев построил в проезде Черепановых, 24 здание, задуманное как фабрика-кухня. Ещё во время стройки его переделали в ДК «Железнодорожник». Памятником он не стал, а осенью 2026 года в нём открылся фуд-холл.

В 657 метрах от клуба, на Часовой улице, 28, корп. 2, стоит корпус скульптуры и лепки Изо-фабрики художественного объединения «Всекохудожник» 1934 года, архитектор Г. П. Гольц. Это уже другая архитектура: аркады, колонны и скульптура во дворе вместо гладких стен и ленточных окон.

Леса 2007 года и офисы вместо кружков

Клуб работал по назначению до 2007 года. По словам жителей в газете Metro, в 2007 году здание закрыли лесами, а в 2008 году «мы увидели совершенно другое здание». Часть сквера вырубили под стоянку, памятник Ленину и балкон демонтировали. Клуб превратился в офисное здание.

«Вести» в сентябре 2016 года описывали другую хронологию. По их данным, дом культуры огородили и завезли строительную технику «в прошлом году», то есть в 2015-м, и только потом жители увидели, что «величественного парадного входа больше нет», а от белых колонн на первом этаже не осталось следа. Залы разделили на десятки офисов, в бывшем кинотеатре проходили совещания. Возможно, работы шли в два этапа: документов о перестройке мы не нашли.

Краевед, изучавший железнодорожные клубы, в 2016 году отнёс «Красный балтиец» к потерянным: клуб «полностью перестроен с изменением форм здания», перекрытия заменили в конце 2000-х годов. Из той же серии, по его подсчётам, сохранились клубы в Перове и Люблине.

Выявленный памятник, который не стал памятником

Клуб числился среди выявленных объектов культурного наследия. В мае 2009 года, уже после перестройки, Москомнаследие включило «Клуб „Красный балтиец“, 1929 г.» в перечень выявленных объектов, предложенных для подтверждения: это приложение 3 к приказу № 164 от 5 мая 2009 года.

Жители обратились в прокуратуру, и дело дошло до суда. В феврале 2019 года пресс-служба Мосгорнаследия сообщила Metro о решении: собственник обязан привести клуб в первоначальное состояние «путём сноса самовольного объекта-надстройки».

Через пять лет история закончилась иначе. 24 мая 2024 года аттестованный эксперт подписал акт государственной историко-культурной экспертизы с выводом о необоснованности включения клуба в единый государственный реестр. 20 июня 2024 года Департамент культурного наследия приказом № 237 согласился с актом, отказал во включении и исключил клуб из перечня выявленных объектов.

«Исключить выявленный объект культурного наследия … из перечня выявленных объектов культурного наследия города Москвы». Приказ ДКН № 237, 2024

По данным data.mos.ru на сентябрь 2026 года, здания нет ни в реестре памятников, ни среди выявленных объектов, и оно не стоит в зонах охраны. Ближайший памятник, ансамбль депо станции Подмосковная, в 339 метрах. В карточке здания в Национальной системе пространственных данных при этом до сих пор записано: «Памятник, Клуб „Красный балтиец“, 1929 г.».

Что это значит для покупателя

С июня 2024 года здание на Космонавта Волкова, 31 не памятник и не выявленный объект, ограничения по линии культурного наследия с него сняты. До сделки стоит проверить четыре вещи.

Кадастровый номер здания. Клуб учтён в ЕГРН под номером 77:09:0003020:1109 как нежилое здание 1929 года. Номер 77:09:0003020:1050 у соседнего жилого дома 31, корп. 1 постройки 1982 года, и в справочниках их путают.

Отметка об объекте наследия. В НСПД у здания осталась запись «Памятник». Выписку ЕГРН сверяем с приказом ДКН № 237 от 20.06.2024. Если запись об охране осталась и в ЕГРН, её снятие лучше решить до задатка.

Решение суда о надстройке. В 2019 году суд обязал собственника снести надстройку. Исполнено ли решение, изменено или отложено, проверяем по картотеке суда и банку исполнительных производств, а этажность и площадь в выписке ЕГРН сверяем с тем, что стоит на участке.

Цены и площади в тексте статьи мы не пишем, они меняются. Актуальные предложения ниже.