Западное Дегунино: село из завещания Калиты, станция Ховрино 1910 года и кварталы 1960-х

Фото в шапке: 1901. Вид с колокольни новой дегунинской церкви на Коровий овраг pastvu.com

Где проходят границы района Западное Дегунино

Западное Дегунино лежит на севере Москвы, в Северном административном округе. По закону о территориальном делении города граница района идёт по оси Малого кольца железной дороги, затем по Октябрьской дороге на северо-запад до МКАД, дальше по внешней границе полосы отвода кольцевой автодороги со всеми развязками, а обратно по Бусиновскому проезду, Ижорской улице, Коровинскому и Дмитровскому шоссе до Малого кольца. Поэтому в район входит и участок МКАД с Бусиновской развязкой. По данным Мосстата, район занимает 7,53 квадратного километра, по оценке Росстата на начало 2025 года здесь жили около 85,5 тысячи человек.

Соседей у района пять. За Октябрьской дорогой лежат Головинский район и Ховрино. За Ижорской улицей и северной частью Коровинского шоссе начинается Дмитровский район, за южной частью Коровинского шоссе и за Дмитровским шоссе Бескудниковский. На юге, за Малым кольцом, лежит Тимирязевский район. Восточное Дегунино, названное по тому же селу, с районом не граничит: между ними Бескудниковский и Дмитровский районы.

Район собран из земель двух старых сёл, Дегунино и Бусиново, и железнодорожной окраины у станции Ховрино. Само село Ховрино с усадьбой Грачёвка стоит за путями, у соседей, а району досталась его станция. Деревня Коровино, по которой названа главная улица района, тоже лежала за нынешней границей, на земле Дмитровского района.

Дегун, Бусинка и Коровий Враг

Откуда имя Дегунино, точно не известно. Самая ранняя форма, которую знают историки, «Дегунинское». Его выводят от слова «дегун», выжженная земля, или от фамилии Дегунов. Обе версии остаются догадками.

С Бусиново яснее. В писцовой книге 1584–1586 годов записано: «село Кокорево, Бусиново тож на речке Лихоборке». Имя Бусиново дала речка Бусинка, приток Лихоборки, а Кокорево связывают с Андреем Кокорем из рода Кобылиных, жившим здесь в конце XV века. Саму Лихоборку объясняют по-разному: по одной версии, от боров по её берегам, по другой, от «лихого бора», где на Дмитровской дороге прятались разбойники.

Коровинское шоссе вело к деревне Коровино. В документе 1586 года она записана как «Никольское, Коровий Враг тож», по ручью Коровий Враг. Деревню снесли в 1984 году, а имя шоссе, по справочникам улиц, утвердили в 1960 году, в части изданий стоит 1961 год.

Остальные названия рассказывают о том, что было на месте улиц. Дегунинская улица названа в 1967 году по селу, в самом селе она звалась Главной. Путейская улица 1960 года тянется вдоль путей станции Ховрино. Ангарская улица до 1964 года была Пролетарской, а Талдомская Школьной: обе стояли в посёлке Краснооктябрьском у станции. Ижорскую улицу в 1983 году собрали из Бусиновского проезда и Новой улицы и назвали по реке Ижоре, потому что она лежит на севере города.

Станцию метро «Верхние Лихоборы», открытую в 2018 году на границе района, назвали по деревне у Дмитровской дороги. При межевании 1761 года её записали как деревню Лихоборы, основанную при селе Дегунино.

Село из духовной грамоты Ивана Калиты

Дегунино относится к самым старым селениям севера Москвы. Впервые оно названо в духовной грамоте Ивана Калиты как «село Дейгуниньское»: князь отдавал его великой княгине Ульяне с младшими детьми. Год грамоты источники называют по-разному. Городской портал «Мой район» пишет о 1336 годе, энциклопедические справки и «Москвич Mag» о 1328 годе, встречается и 1331 год. Расхождение идёт от датировки самих грамот Калиты, их у историков несколько.

В 1353 году село завещал жене Марии сын Калиты Симеон Гордый, а в 1389 году Дмитрий Донской передал его сыну Андрею. После смерти Донского его вдова Евдокия построила в Кремле церковь Рождества Богородицы «на Сенях», и князь Андрей отдал Дегунино на содержание её причта. Так село почти на четыре века стало церковной вотчиной.

Писцовая книга 1584 года описывает в селе деревянную клетскую церковь Бориса и Глеба, двор попов, двор дьячка, три кельи и двор протопопа с братией. Пашню протопопа пахали холопы, которых тогда называли деловыми людьми. В Смуту село разорили, церковь погибла, и в книгах 1623–1624 годов значится «деревня, что было село Дегунино» из 14 крестьянских и бобыльских дворов.

Церковь поставили снова в 1633 году, с приделом Иоанна Богослова, а в 1635 году патриарх Иоасаф освободил бедный приход от дани на сорок лет. В 1700 году указом Петра I село отдали Алексеевскому девичьему монастырю. В 1764 году, когда Екатерина II отобрала у церкви земли, Дегунино стало государственным, и его крестьян стали называть экономическими. По межеванию 1761 года за селом и деревней Лихоборы числилось 989 десятин, почти половину занимал лес.

Название досталось двум районам, но село стояло здесь: его храм, пруд и бывшая Главная улица находятся в районе Западное Дегунино.

Бусиново, Кокорево тож

Второе старое село района стояло северо-западнее, на высоком холме над Лихоборкой, у нынешнего пересечения Ижорской улицы и улицы Бусиновская Горка. В начале XVI века его называли Бусино. В 1584 году здесь была деревянная церковь Сергия Чудотворца, в XVII веке село принадлежало Новодевичьему монастырю.

Смута опустошила Бусиново сильнее, чем Дегунино: в 1623 году от села остался один двор с одним крестьянином. Церковь восстановили к 1643 году, в 1646 году здесь жили 33 человека в 14 дворах, в 1704 году было 17 дворов. В 1770 году, когда село стало государственным, жители на свои деньги отстроили деревянную церковь заново. К 1852 году в Бусиново было 42 двора и 274 жителя.

Рядом лежали пустошь Красные Горки и деревня Фуниково. Сейчас о Бусиново напоминают храм, улица Бусиновская Горка и микрорайон 1980-х годов.

Огороды, молоко и кирпичные заводы

В середине XIX века через земли Дегунино прошла Николаевская железная дорога из Москвы в Петербург, открытая в 1851 году. Землю под полотно у села отчудили и выплатили за неё компенсацию, а часть угодий оказалась отрезана путями от остального поля.

Хлебопашество к концу века почти ушло. Доход селу давали огороды и торговля молоком: в 1899 году здесь держали 98 лошадей и 130 голов крупного рогатого скота. Мужчины работали ломовыми извозчиками, в московских типографиях и трактирах. В 1884 году в Дегунино было 76 дворов и 486 жителей, две лавки и трактир, при селе работали кирпичный и шерстобитный заводы. В 1911 году дворов стало 111.

Кирпич стал главным промыслом этих мест. По краеведческим справкам, первый крупный кирпичный завод на земле, арендованной у крестьянского общества, построил в 1860 году богородский купец Василий Прорехов. К началу XX века у Верхних Лихобор работали ещё три кирпичных завода.

Землями села интересовалась и соседняя Петровская академия, тогда Московский сельскохозяйственный институт. В 1901 году фотограф Михаил Придорогин снял с колокольни новой дегунинской церкви поля у Коровьего оврага. Снимок делали, когда обсуждали аренду крестьянских земель институтом. Он хранится в Музее истории Тимирязевской академии, и мы поставили его в шапку статьи.

Два каменных храма 1850–1860-х годов

Оба храма, которые стоят в районе сейчас, построены в середине XIX века на месте деревянных.

В Бусиново каменную церковь Сергия Радонежского строили в 1856–1859 годах, реестр объектов культурного наследия относит постройку к 1857–1860-м годам. Автор проекта по реестру гражданский инженер В. О. Грудзин, ему помогал А. Ф. Ярошевский. Деньги дал Иван Бусурин: справки называют его то владимирским купцом, то зажиточным крестьянином. Помогал и князь Николай Оболенский. В 1857 году при недостроенном храме открылась церковно-приходская школа, но из-за нехватки денег её почти сразу закрыли и возобновили только в 1880 году.

В Дегунино общий приход с сельцом Бескудниково и деревней Верхние Лихоборы к 1861 году вырос до 695 человек, и деревянная церковь стала тесной. В апреле 1863 года настоятель и староста попросили разрешения строить каменную, 12 ноября митрополит Филарет дал благословение. Храм строили по образцовым проектам Константина Тона на деньги, полученные за отчуждённую под дорогу землю, и на пожертвования. Василий Прорехов, владелец кирпичного завода в Верхних Лихоборах, дал 360 тысяч кирпичей. В 1866 году освятили приделы Николая Чудотворца и иконы «Всех скорбящих Радость», деревянную церковь рядом разобрали в 1884 году.

По описаниям, храм в Дегунино был массивным объёмом с высокой полукруглой апсидой, трапезной и колокольней, с белокаменными деталями на фасаде. Внутри высокие своды опирались на широко расставленные столбы, стены расписали, на колокольне висели два больших колокола.

Обе церкви в советское время закрыли и переделали под производство, а в 1990-е годы вернули верующим. Как это было, рассказано ниже.

Сортировочная станция Ховрино и дома Померанцева

На западном краю нынешнего района железная дорога появилась раньше города. В 1860 году промышленник Евграф Молчанов купил имение в Ховрино и на свои деньги открыл на Николаевской дороге платформу Ховрино. Имение и его дачи остались за путями, у соседей.

Всё изменила Окружная дорога. Когда в 1903–1908 годах Москву опоясало кольцо, передаточный узел между ним и петербургским направлением устроили на Николаевской дороге, между окружной дорогой и платформой Ховрино. Сортировочную станцию торжественно открыли 15 июля 1910 года. При ней построили вокзал с высокой платформой и жилые дома, а на втором посту, где теперь платформа «Моссельмаш», контору, водокачку, баню и мельницу. По истории станции, это был первый в Ховрино железнодорожный посёлок.

Постройки станции проектировал архитектор Александр Померанцев, автор Верхних торговых рядов на Красной площади. Для Николаевской дороги он сделал серию однотипных зданий в стиле модерн, их узнают по декору из фигурной кирпичной кладки без штукатурки. В одном из домов, по данным Мосгорнаследия, были две квартиры и комнаты для телеграфистов, сторожей, слесаря, сцепщика, стрелочников, водолива и сигналиста. Печи облицевали белыми изразцами, крышу покрыли черепицей, в дом провели водопровод.

Ансамбль «Станция Ховрино Николаевской железной дороги» внесён в реестр как объект регионального значения, в него входят жилые дома 1910 года на Путейской улице, 3 и 21. В мае 2026 года под надзором Департамента культурного наследия закончили реставрацию одного из домов: обновили кладку и кровлю, раскрыли заложенные окна и двери, восстановили отделку лестничных площадок из метлахской плитки. Теперь в доме офисы. По справке о станции, уцелели также старое кирпичное здание вокзала и водокачка у платформы «Моссельмаш».

У станции вырос посёлок Краснооктябрьский, там жили железнодорожники. В 1931 году открыли паровозное депо, в 1935 году вагонное. До 2000-х годов Ховрино оставалась одной из крупнейших сортировочных станций страны, а локомотивное депо закрыли в 2016–2017 годах и снесли.

Колхоз «Победа», закрытые храмы и депо

После революции Дегунино вошло в Верхнелихоборский сельсовет Хлебниковской волости, в 1918 году её переименовали в Коммунистическую. В 1925 году появился Дегунинский сельсовет. Крестьяне создали колхоз, который позже вошёл в объединённый колхоз «Победа» с центральной усадьбой в Верхних Лихоборах. В Бусиново к 1930 году работали кооперативный магазин, клуб и библиотека, сюда стали приезжать дачники.

Храмы закрыли. В Дегунино, по справкам о храме, службы прекратились около 1930 года, а официально церковь закрыли в 1940–1941 годах и устроили в ней амбулаторию. В 1960-е годы здание заняла артель инвалидов «Родина», по другим сведениям, трикотажная фабрика с тем же названием, которая шила спортивные костюмы. Верхние ярусы колокольни сломали, купола сняли, к стенам пристроили цеха. Церковь в Бусиново не действовала с 1936–1937 годов, в ней работала швейная мастерская, колокольню сломали до второго яруса.

Станцию Ховрино в эти годы перестраивали под длинные составы, в 1936 году сюда приезжала бригада наркомата путей сообщения разрабатывать новые нормы работы. На снимке 1932 года у старого вокзала стоит столб с фамилиями нарушителей дисциплины.

Немецкая аэрофотосъёмка 1941 года показывает эти места накануне битвы за Москву: деревни вдоль дорог, поля между ними, пути Октябрьской дороги и Малое кольцо.

Как Дегунино и Бусиново вошли в Москву

Граница Москвы сдвинулась сюда указом Президиума Верховного Совета РСФСР от 18 августа 1960 года: город расширили до кольцевой автодороги. Дегунино, Бусиново и посёлки у станции стали частью столицы. По справкам о Бусиново, село, где тогда жили около 1 200 человек, отошло к Тимирязевскому району Москвы.

Деревня становилась городом постепенно. Последние частные дома в Бусиново снесли только в 1973 году, деревню Коровино у соседей в 1984 году. Улицы приводили к московскому порядку: в 1960 году появилась Путейская улица, в 1964 году Пролетарская стала Ангарской, в 1966 году назвали улицу Ивана Сусанина, в 1967 году бывшая Главная улица села стала Дегунинской.

У самой границы района, в промзоне Коровино, в марте 1960 года начали строить ТЭЦ-21. Первую очередь сдали в 1964 году. Станция стоит в соседнем Дмитровском районе, но её градирни и трубы видны почти с любой улицы района.

Кварталы Иосифа Ловейко 1962–1972 годов

Массовую застройку Дегунино вёл архитектор Иосиф Ловейко. С 1955 по 1960 год он был главным архитектором Москвы, и при нём город перешёл от отдельных домов к микрорайонам, а вместо кирпича пошли крупные блоки и панели. С 1961 года Ловейко руководил мастерской № 2 «Моспроекта-1», и под его руководством в 1962–1972 годах построили район Дегунино, позже Бибирево и Лианозово.

Дома шли по типовым проектам, в пять и девять этажей. Улицы старого села исчезли, от него остались храм и Дегунинский пруд между Путейской и Дегунинской улицами. В 2019 году пруд очистили и укрепили берега, а в 2021 году вокруг него открыли сквер.

На улицах Ивана Сусанина и Талдомской стоят медицинские учреждения, которые городской портал называет медицинским кластером района. Это Научно-исследовательский институт педиатрии и детской хирургии, Московская областная психоневрологическая больница для детей, Федеральный научно-практический центр медико-социальной экспертизы и реабилитации инвалидов и хоспис № 2.

Бусиново 1980-х и район 1997 года

Бусиново застроили позже. Проект перепланировки начали готовить в конце 1970-х годов, первые дома сдали в начале 1982 года. 15 января 1982 года проектируемые проезды получили имена: Бусиновская Горка, Краснополянская улица и улица Маршала Федоренко, названная в честь маршала бронетанковых войск Якова Федоренко. Микрорайон из 12 домов серий П-44 и 1605/12 стоит между этими улицами.

Автобус до станции Ховрино пошёл в апреле 1982 года. В 1983 году над путями открыли мост, и маршрут довели до метро «Речной вокзал». В том же году Бусиновский проезд и Новую улицу объединили в Ижорскую улицу.

В 1991 году Бусиново стало отдельным муниципальным округом, в 1995 году районом, а 22 июля 1997 года вошло в состав района Западное Дегунино. Рядом с жильём выросли пищевые производства: мясоперерабатывающий комбинат открылся в 1991 году, рыбокомбинат и хладокомбинат раньше. Их корпуса и трубы ТЭЦ определяют вид Ижорской улицы.

В 2000-е годы в районе начали сносить панельные пятиэтажки. По данным городского портала, средняя этажность выросла с пяти и девяти до 12–17 этажей.

Хорда, метро и бывшие промзоны

Долго в районе не было метро, к центру ездили электричками Октябрьской дороги и автобусами. Всё поменялось за несколько лет. В декабре 2014 года на пересечении МКАД, Северо-Восточной хорды и трассы на Петербург открыли пятиуровневую Бусиновскую развязку. В 2016 году по южной границе района пошли поезда Московского центрального кольца, в 2017 году за путями открылась станция метро «Ховрино», в 2018 году на Дмитровском шоссе станции «Верхние Лихоборы» и «Селигерская». Пешеходные мосты связали Бусиново с пересадочным узлом «Ховрино», а в 2023 году платформы Ховрино, Грачёвская и Моссельмаш вошли в третий Московский центральный диаметр.

Промышленные земли занимают север и юго-восток района. Вдоль МКАД лежит производственная зона «Коровино», которая продолжается в Дмитровском районе, у Малого кольца и Дмитровского шоссе зона «Дегунино-Лихоборы». Здесь склады, базы и цеха, вдоль Ижорской улицы пищевые комбинаты, а пути станции Ховрино отделяют район от соседей.

Часть бывших промзон город отдаёт под жильё по программе комплексного развития территорий. В августе 2025 года утвердили проект планировки участка промзоны «Дегунино-Лихоборы» в 15,34 гектара между Ильменским проездом и путями МЦД-3. К 2030 году здесь собираются построить жилой квартал, в том числе для переселения по реновации, объект здравоохранения, школу, спортивный комплекс и два общественно-деловых центра.

Реновация идёт рядом. По данным города, в районе по программе переселят около 9,6 тысячи человек из 45 домов. К октябрю 2026 года квартиры получили около 5,1 тысячи участников программы, им отдали шесть новостроек на Базовской, Ангарской и Путейской улицах и на Коровинском шоссе. Первые этажи таких домов город проектирует под магазины, сервисы и городские учреждения.

Что охраняется в районе Западное Дегунино

В открытом наборе объектов культурного наследия Москвы (data.mos.ru, выпуск 28 сентября 2026 года) по району пять записей, они складываются в три объекта.

Главный памятник района, церковь Бориса и Глеба на Дегунинской улице, 18А, внесена в реестр как объект федерального значения. Храм Сергия Радонежского в Бусиново на Ижорской улице, 1, памятник регионального значения. Третий объект, тоже регионального значения, ансамбль станции Ховрино Николаевской железной дороги с жилыми домами 1910 года на Путейской улице, 3 и 21.

По открытому набору границ зон охраны (data.mos.ru, набор 613) у всех трёх есть зоны охраны. У церкви в Дегунино и у храма в Бусиново это охранная зона и зона регулирования застройки, у ансамбля станции охранная зона с требованиями к градостроительным регламентам. Зон охраняемого культурного слоя в границах района набор не показывает.

Остальные здания района в реестр не внесены. Большая часть жилых кварталов построена после 1960 года, и для работ в них согласования с Департаментом культурного наследия обычно не нужны.

Что это значит для покупателя и арендатора в районе Западное Дегунино

Западное Дегунино состоит из жилых кварталов 1960–2020-х годов, промзон вдоль путей и МКАД и трёх охраняемых объектов. Перед сделкой мы проверяем несколько вещей.

Район по адресу. Станции «Селигерская» и «Верхние Лихоборы» стоят на Дмитровском шоссе, по границе с Бескудниковским районом, метро «Ховрино» относится к району Ховрино, а дома на восточной стороне Коровинского шоссе к Бескудниковскому или Дмитровскому району. От района зависят управа и правила землепользования, поэтому адрес сверяем по выписке ЕГРН.

Здания у памятников. Помещения рядом с церковью на Дегунинской улице, храмом в Бусиново и домами станции на Путейской улице могут оказаться в зонах охраны. По пункту 2.1 статьи 34 закона № 73-ФЗ зона не мешает использовать здание по назначению и делать капитальный ремонт без изменения его параметров. Надстройку, пристройку и новое строительство проверяем по режиму зоны и градостроительному плану участка до задатка.

Промзоны и КРТ. Склады и производственные здания у Малого кольца, у путей станции Ховрино и вдоль МКАД могут попасть в проекты комплексного развития территорий. Перед покупкой или долгой арендой проверяем, не входит ли участок в такой проект и что разрешают правила землепользования.

Реновация рядом. В программу реновации в районе вошли 45 домов. Если помещение находится в пятиэтажке или рядом с ней, стоит узнать, когда дом расселят и что построят на его месте.

Здания района в нашем каталоге собраны по кнопке ниже. Цены и площади в тексте статьи мы не пишем, они меняются. Актуальные предложения ниже.